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本土化破局 合资车企的下半场该怎么走

时间:2010-12-5 17:23:32  作者:百科   来源:百科  查看:  评论:0
内容摘要:      [ 行业]  对于合资车企、海外品牌在国内市场的发展走向,此前业界曾有一个颇为著名的预测——到2030年,海外品牌在中国乘用车市场的份额占比将由此前的5成降为3成。而参考目前比亚迪等品牌的 被遗弃的王

    

  [ 行业]  对于合资车企、本土海外品牌在国内市场的化破发展走向,此前业界曾有一个颇为著名的局合被遗弃的王预测——到2030年,海外品牌在中国乘用车市场的资车走份额占比将由此前的5成降为3成。而参考目前比亚迪等品牌的下半火热发展态势,这一结构变化或有可能提前到来。场该在电动化、本土智能化深度变革的化破市场中,合资车企的局合统治力似乎正在下降。  在2023年6月15日举办的资车走第十五届中国汽车蓝皮书论坛中,北京现代党委书记、下半被遗弃的王常务副总经理吴周涛、场该起亚中国首席运营官杨洪海等企业高管就“合资车企下半场如何走?”这一议题进行了深刻讨论。本土  首先,化破吴周涛表示,局合在如今中国汽车市场电动化、智能化时代中,合资车企走的确实慢一些,其原因主要有两点。第一,前几年由于某些原因,车企无法更好地深入消费者,这导致中外双方对于中国市场的认识、消费者变化认知出了问题;第二,如今电动化智能化趋势其实存在问题,尤其是技术成熟性以及盈利性问题,这也是阻碍合资车企转型的重要因素。  不过他也承认,中国市场在各海外品牌全球化布局中的地位已经越来越重,想在全球市场占有优势,中国市场必须要做好。而想进一步激活合资车企在华市场表现,供应链、产品、技术、运营模式本土化是相当重要的。技术由外方主导的时代可能一去不复返了。  对于吴周涛的观点,杨洪海表示高度认同。他表示,如今起亚中国团队计划与韩国总社进行PK,改变以往的全盘吸纳单纯引入的模式,而是充分考虑中国市场发展情况、充分考虑中国消费者需求开发产品。  他预测,随着市场回归冷静,海外品牌在华仍然能和中国品牌势均力敌,市场份额比例为“五五开”或“四六开”,但绝对不存在合资消亡这一观点。(文/ 陈灿)

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